暑运出行正热，乘坐“复兴号”动车组出行的旅客是不是感觉在“贴地飞翔”？“复兴号”的运营时速最高能到达350公里，但接下来，我们要看的“复兴号”列车时速却缺乏30公里，而且只在短短几公里内往复，高铁何时要故意怠慢速度？“复兴号”又为什么需求一套“慢速作业”流程？跟从镜头，一同走近暮色下的“复兴号”。

  暑运正忙，“复兴号”高频次上线运转。在旅客看得见的线路上是动车组列车的迅雷不及掩耳，而在旅客看不见的幕后场所，是一场精密苛刻的保证工作在有序打开，“复兴号”的慢速形式正是这一场保证的第一道要害环节。国铁成都局成都动车段运用车间调度员毛润青介绍，白日“复兴号”载着旅客奔驰，到了夜里，一切完结当日运送使命的动车组都将返回动车所，也就是高铁“4S店”，在这儿打开检修、保养和功能调试，这也是“复兴号”低速行进的专属场景。

  动车所存车场与检修库之间股道纵横、道岔密集排布，加上很多信号点位，构成了杂乱的场内作业环境。地勤司机需求把列车从存车场牵引到检修库，完结检修后再送回存车线停放，保证列车次日准点动身。由于动车所场内严厉限速，“复兴号”最高时速锁定在30公里，洗车线、检修地沟、入库关隘等要害点位还需求二次降速、慢行经过。地勤司机何伟介绍，精准控速是动车组地勤司机的必备技术，尤其是一切的检修平台、设备接口、登车点位悉数固定，泊车方位有任何误差，就有必定的概率会形成检修设备卡住，影响列车检修的功率和质量。

  这看似简略的“泊车”作业，其实就是一场多岗位配合的系统联动。每一次动车组列车转线、连挂、解编、对位，都需求地勤司机与调度、信号、检修等多个岗位的联控承认。全场缺乏2公里的作业路段，一套完好调车流程走完，需求近45分钟的精密操作。暑运期间，客流的添加带动检修量的添加，地勤司机一个夜班就要完结8—12趟的往复调车作业。地勤司机曾洋港表明，他们的工作就是昼伏夜出、精准平稳，为的就是让第二天动身的“复兴号”状况满分。

  暑期出游热力十足，轨道干线上，速度让出行更高效，而这份低速的看护也让旅途更安心。